Le président Donald Trump a annoncé mercredi l’intention de gifler 25% de tarifs sur toutes les voitures importées, dégénérant une guerre commerciale mondiale quelques semaines seulement après que les tarifs précédents ont abordé une déroute du marché et ont déclenché une préoccupation concernant une éventuelle récession.
“Je pense que notre industrie automobile s’épanouira comme elle ne l’a pas fait”, a déclaré Trump.
Les tarifs de 25% seront appliqués aux véhicules de passagers importés, notamment des voitures, des VUS, des mini-fourgonnettes, des camionnettes de fret et des camions légers, selon une feuille d’information de la Maison Blanche publiée après les remarques du bureau ovale de Trump. Les tarifs seront également appliqués aux principales pièces automobiles importées, y compris les moteurs, les pièces du groupe motopropulseur et les composants électriques.
Le président Donald Trump parle aux médias du bureau ovale de la Maison Blanche à Washington, le 26 mars 2025.
Evelyn Hockstein / Reuters
La Maison Blanche a noté que 50% des environ 16 millions de voitures achetées aux États-Unis l’année dernière étaient des importations. Sur les 8 millions assemblés aux États-Unis, la Maison Blanche a estimé que ces voitures ne disposent qu’environ 50% de contenu produit au niveau national.
“Par conséquent, sur les 16 millions de voitures achetées par les Américains, seulement 25% du contenu du véhicule peut être classé comme fait en Amérique”, a expliqué la Maison Blanche dans sa feuille d’information.
Les tarifs sur les voitures devraient entrer en vigueur à 12 h 01 le 3 avril – un jour après le début des tarifs réciproques prévus. Proclamation de la Maison Blanche.
La feuille d’information de la Maison Blanche a déclaré que Trump imposait les tarifs pour protéger l’industrie automobile américaine “, ce qui est vital pour la sécurité nationale et a été compromis par des importations excessives menaçant la base industrielle nationale et les chaînes d’approvisionnement intérieure américaine”.
Les États-Unis impose déjà un tarif de 2,5% aux importations de voitures de tourisme et un tarif de 25% aux camionnettes importées.
Impact sur les prix?
Les tarifs automobiles devraient cibler un secteur qui emploie plus d’un million de travailleurs américains et s’appuie sur une chaîne d’approvisionnement complexe liée au Mexique et au Canada. Les tarifs placés sur le risque de l’industrie automobile augmentent les prix des voitures pour les consommateurs américains, a déclaré des experts auparavant à ABC News.
Sur les 16 millions de voitures neuves vendues aux États-Unis en 2024, environ 8,7 millions – ou 54% – ont été fabriquées aux États-Unis, selon Stephanie Brinley, analyste automobile principal couvrant l’Amérique du Nord et du Sud pour le service de renseignement automatique à S& P Mobilité mondiale. Environ 7,3 millions – ou 46% – ont été importés.
Brinley a prédit que les prix augmenteront après que les concessionnaires vendent via l’inventaire actuel, dans environ 1 et ½ à 2 mois, mais les clients ne verront pas de facturation directe de lignée pour les tarifs sur le prix des autocollants parce que les constructeurs et les concessionnaires ont une marge de manœuvre pour manœuvrer entre les lignes de produits et les inventaires.
Cependant, les prix devraient augmenter dans tous les domaines. De plus, les prix des voitures d’occasion sont sur le point d’augmenter, le suivi de la hausse des prix des voitures neuves et parce que l’offre est déjà limitée. Les primes d’assurance automobile sont également sur le point de devenir plus chères, selon des experts.
Le coût moyen d’une nouvelle voiture importée devrait sauter 6 000 $ selon Cox Automotive. Et les experts disent que l’ensemble du marché automobile aux États-Unis, même pour les voitures fabriquées ici, devrait voir des augmentations de prix. Beaucoup des véhicules les plus abordables vendus aux États-Unis viennent du Mexique.
Premier ministre canadien: «attaque directe»
Le mouvement bouleverse des décennies de libre-échange entre les États-Unis, le Mexique et le Canada.
Le Mexique et le Canada constituent les deux principaux partenaires commerciaux américains pour les véhicules automobiles finis et les pièces automobiles, selon une analyse des données de la Commission du commerce international américain par Cato Institute, un groupe de réflexion de droite.
En 2023, le Canada et le Mexique ont représenté près de 120 milliards de dollars d’importations américaines de véhicules à moteur, qui totalisaient environ 47% de tous ces véhicules importés cette année-là. Le Canada et le Mexique ont constitué presque la même part d’importations de pièces automobiles cette année-là, a montré l’analyse du Cato Institute.
En ce qui concerne les pièces automobiles couvertes par l’accord de libre-échange des États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), les importateurs auront la possibilité de “certifier” le contenu américain, selon la fiche d’information de la Maison Blanche.
Le tarif de 25% ne s’appliquera qu’à la valeur du contenu non américain – et seulement après le service du commerce et les douanes et la protection des frontières américaines pour appliquer ces tarifs, selon la fiche d’information.
Lors d’une conférence de presse tenue au pont de l’ambassadeur, le nouveau Premier ministre canadien Mark Carney a qualifié la mesure de “une attaque directe contre nos travailleurs” et a déclaré qu’il convoquerait une réunion de son cabinet sur les relations américaines pour discuter des options commerciales.
La Chambre de commerce du Canada a déclaré dans un communiqué: “Les conséquences de l’escalade d’aujourd’hui dans cette guerre tarifaire destructrice ne seront pas contenues au Canada, autant que l’administration américaine aimerait faire semblant. Jetant des dizaines de milliers d’emplois des deux côtés de la frontière signifieront le rôle de leadership automobile en Amérique du Nord, à la place des entreprises à construire et à embaucher ailleurs, mais ici. “
Plus de tarifs à venir
Trump a annoncé des tarifs plus tôt ce mois-ci sur une grande partie des importations automobiles américaines lorsqu’il a giflé 25% des droits sur le Mexique et le Canada, mais le président a peu après un retard des droits liés à l’auto associés à cette politique.
La secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a présenté en avant-première les nouveaux tarifs automobiles lors de remarques mercredi après-midi, nous envoyant des actions américaines plus bas.
La moyenne industrielle de Dow Jones a fermé en baisse de 130 points, ou 0,3%, tandis que le S& P 500 a chuté de 1,1%. Le Nasdaq, lourde en technologie, a diminué de 2%.
Les actions des constructeurs automobiles américains ont également chuté. Tesla, le constructeur automobile électrique dirigé par l’advisor Trump Elon Musk, a fermé 5,5%. Les actions de General Motors ont chuté de 3%.
La secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, parle lors du briefing quotidien dans la salle d’information de Brady de la Maison Blanche à Washington, le 26 mars 2025.
Carlos Barria / Reuters
L’annonce des tarifs automobiles arrive quelques jours avant que Trump ne publie une nouvelle série de tâches le 2 avril. Trump a qualifié cette date à plusieurs reprises de “Journée de libération”, affirmant qu’une vaste liste de tarifs réciproques rééquilibrerait les relations commerciales américaines.
S’exprimant lundi à la Maison Blanche, Trump a adouci sa posture, affirmant que les tarifs réciproques pourraient être inférieurs au taux que les pays cibles imposent aux marchandises américaines.
“Je peux donner beaucoup de pauses de pays”, a déclaré Trump aux journalistes au bureau ovale. “Je suis gêné de leur facturer ce qu’ils nous ont chargé.”
La Corée du Sud, le Japon, le Mexique et le Canada n’imposent pas de tarifs aux véhicules de fabrication américaine.
Les tarifs automobiles suivent une vague de tâches imposées plus tôt ce mois-ci. Trump a giflé les tarifs sur la Chine début mars, augmentant les impôts sur les marchandises de ce pays à 20%. Quelques jours plus tard, Trump a imposé des tarifs radicaux à toutes les importations en aluminium et en acier.
Les mouvements ont provoqué des tarifs de représailles en provenance de Chine, de l’Union européenne et du Canada, déclenchant une guerre commerciale qui a tourné le marché boursier et a provoqué des avertissements de Wall Street d’une récession potentielle.
Les économistes s’attendent largement à ce que les tarifs augmentent les prix des consommateurs, car les importateurs transmettent généralement une part du fardeau fiscal aux acheteurs.
S’exprimant lors d’une conférence de presse à Washington, DC, mercredi dernier, le président de la Fed, Jerome Powell, a défait des tarifs pour une “bonne partie” de l’inflation récente.
